機翼上加浮筒!美國用C-130改水上飛行,這款拼裝機是否能行?

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機翼上加浮筒!美國用C-130改水上飛行,這款拼裝機是否能行?

來源:本站編輯 釋出時間:2022-09-26 12:01

  【導讀】美國空軍在最近爆出了一個非常有意思的新聞,那就是將在C130運輸機的基礎上研製一種所謂的兩棲版本飛機,其實就是一種水上飛機,而且最快將於明年試飛,主要用於特種作戰。

  這架新的兩棲作戰型飛機歸屬於空軍特種作戰司令部,基於美國用於特種作戰的MC130J Commando II飛機。之所以要研製MC130的水上飛機版本,是因為美國也發現東亞某個大國的威脅越來越大。而美國特種作戰司令部一直都在尋找一種有效的將人員和裝置運送到爭議地點的方法。思考再三,美國人認為還是水上飛機最好用。

  美國海軍陸戰隊的司令表示與東亞某個大國的潛在衝突,需要將部隊部署在偏遠地區,這些地區難以透過常規的空中和海上運輸力量進行部署,而且部署地點還在東亞某國的武器射程範圍內。所以說到底這架所謂的水上飛機其實針對的就是我國,換種方式就是被我國逼的沒招了。

  洛克希德在之前就討論過C130改成水上飛機的可能性,C130的優勢在於它的上置機翼和發動機使得機翼發動機和水面的距離較大,尾翼也是如此,因此只要設計成熟的船型機身再給機翼上設計浮筒,那麼C130就可以變成一種看起來還過得去的水上飛機。當然這種在陸基飛機上改進而來的水上飛機和我國的AG600那樣專門研製的水上飛機還是有很大不同的。

  軍用飛機最好還是從用途出發專門設計,付出的代價就是更多的研製成本和時間。美國希望能夠在短期內擁有這種所謂的兩棲作戰飛機,因此大規模的修改船型機身顯然是不可能的,效費比也不高。於是在洛克希德馬丁的CG渲染圖中可以看到,MC130飛機的主體結構是不變的,而在機腹下方額外加裝了船型的浮筒部件。

  浮筒的體積和長度都比較大。MC130運輸機完全可以透過這種加裝的浮筒在水面上起降,而產生的浮力也能使運輸機在海面上漂浮,以便部署士兵和其他裝置。同時飛機保留有起落架,可以像水上飛機在機場起降。以目前這種改進的情況來看,顯然會增加MC130運輸機的飛行阻力和空機重量,對於運輸能力的影響還是比較大的。

  我們以MC130H為例看看它的具體資料如何,飛機的尺寸和一般的C130差不多,空重約為33噸,最大起飛重量70噸。相比之下,專門設計的AG600在外形尺寸上和MC130H相差不大,但是最大起飛重量減少到53.5噸。由於AG600是專門設計的水上飛機,因此無論是船型機身的設計還是總體的氣動佈局以及安全性和適應性等都要更好,比MC130改來的水上飛機更加適合在水面上起降和部署。

  美國人這些年對水上飛機的興趣比之前高了好多,甚至在演習期間仔細查看了日本的US2水上飛機。以美國的實力研製一種全新的水上飛機,並不是什麼問題。但是美國現在對水上飛機雖然比之前更有興趣,但相比於其他重要的飛機,這興趣也比較有限。再加上這架在MC130基礎上改來的水上飛機本來就有著侷限性,因此美國並不打算在短期內尋求一種全新研製的水上飛機。

  按照美國目前的計劃,這架改裝的水上飛機版本MC130運輸機將會在明年問世。不過這架拼裝意味非常明顯的,飛機實際效能顯然是比較有限的。其實美國目前依舊有一項水上飛機的世界紀錄,那就是在阿戰期間由霍華德修斯研製的H4大力神水上飛機依舊是目前全世界最大的水上飛機。

  只不過美國在戰後逐漸放棄了水上飛機的研製工作,這也和很多評論區的留言比較吻合,那就是美國擁有遍佈世界的軍事基地,理論上對這種水上飛機是沒有多大需求的。之所以在最近這幾年尋求新的水上飛機,也是因為世界局勢的變化。

  由於中國的軍事力量穩步而且快速的發展,在很多方面已經到了望其項背的地步,美國也不得不改變自己的作戰理念甚至武器研製方向。相比於我國早有遠見的研製AG600這樣的水上飛機,美國並沒有相關的技術儲備,所以才會出現參觀日本US2水上飛機以及在MC130基礎上改進水上飛機的做法。總之,被軍迷和很多軍事專家看不起的水上飛機,在現代戰爭當中依舊有用武之地,甚至在很多時候能起到關鍵的作用。

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