太罕見！最長可休兩年“無薪假”！這家巨頭宣佈了！涉及1.5萬人

來源：二菲果 釋出時間：2021-08-12 11:58

　　【導讀】近日，日本最大航空公司全日空宣佈，今年4月將啟動最長兩年的長期休假制度，最新措施的宣佈更讓人們感受到航空業的陣陣“寒意”。

　　全日空推出這樣的休假制度，是針對什麼樣的僱員?又能給公司節省多少成本呢?1.5萬名員工可放兩年無薪假。近日，全日空釋出了今年3到10月國際航班計劃表，將停飛16條國際航線，佔到目前全日空國際航線的兩成。同時還宣佈啟動長期休假制度，更是引發了廣泛關注。全日空將於今年4月將啟動的這項休假制度，實施物件包括飛行員、空乘和地勤人員約1.5萬人，佔到全日空員工總數的三分之一。使用這一制度的員工可以無需理由，最長休假兩年。休假期間公司不發放工資，只負擔社保費用。

　　據央視新聞，日本企業有由於個人健康或照顧家人等原因，允許員工休假數月的先例。但是據日本經濟產業省相關負責人表示，以年為單位的長期休假制度實屬罕見。近期全日空在工作制度上做出了頗多新嘗試，例如允許所有員工發展副業，甚至可以和多家企業簽訂僱傭合同。同時，全日空還積極協調受疫情影響較小的電器店、連鎖超市等，透過跨行業借調的方式，從全日空接收部分閒置人員。

　　但是僅憑這樣的措施，能削減的人工成本有限，可以認為全日空是在不得已之下才做出這樣的決定。加上此次的長期休假並非強制性措施，如果報名的員工人數達不到一定規模，預計削減人工成本的效果也並不樂觀。目前全日空八成國際航線、七成國內航線仍處於停飛或減少班次的狀態。考慮到短期內客運需求都難以恢復，全日空也在大力發掘貨運需求來增加收入，已將國際貨運航班從每月約500架次增加到本月的2000架次以上，達到此前的4倍。日本航空也將國際貨運航班增加到上千架次。

　　據人民網援引NHK電視臺報道，全日空1月26日公佈了本年度國際航線的夏季航班計劃表(3月28日至10月30日期間)。計劃表顯示，其國際線航班座位數在去年釋出的夏季航班計劃表基礎上削減約50%。目前，全日空已有8成的國際航線停飛或減少了航班班次。全日空表示，根據疫情發展形勢以及各國最新出入境相關法規，或將進一步商討停航、減航等措施。

　　據報道，全日空除計劃停飛成田至美國紐約及舊金山之間的航線外，還將繼續推遲羽田至土耳其伊斯坦布林及瑞典斯德哥爾摩間新航線的開通。停航的航線將達16條。同時，全日空還將減少羽田至美國洛杉磯、澳大利亞悉尼以及泰國曼谷間的航班班次。此外，為控制飛行成本，全日空還計劃將現有國際航線所使用的客機調整為中小型客機。

　　調查顯示全球航空公司過半飛行員停飛。據新華社報道，航空行業一項調查顯示，受新冠疫情影響，全球航空公司超過半數飛行員不再以飛行為生。

　　總部位於英國的航空業招聘企業“鵝招聘”與“飛行國際”網站聯合調查近2600名飛行員，本月28日釋出報告。報告說，調查物件中，僅43%目前仍開飛機，30%失業，17%被迫休假，10%從事與飛行無關工作。不少仍在執飛的飛行員認為工作待遇不如先前。比如，土耳其航空公司和新加坡航空公司均臨時下調飛行員薪水。

　　“鵝招聘”執行長兼創始人馬克·查曼在宣告中說，疫情影響航空公司飛行員，“許多飛行員感覺工作不牢靠，越來越多的人打算今年找新工作，許多人認為僱主不太重視自己”。調查顯示，尚未失業的飛行員中，歐洲飛行員因疫情承受的精神壓力最大，比如擔心感染新冠病毒、擔心班次輪換時可能被要求隔離等。失業飛行員中，84%把個人遭遇歸咎於疫情，82%願為重返駕駛艙接受減薪。另外，40%調查物件認為疫情影響自己的心理健康，年輕飛行員中這一比例更高。

　　按路透社說法，新冠疫情席捲全球前，全球範圍內飛行員短缺，不少航空公司為吸引人才紛紛提高飛行員待遇。據人民網，國際航空運輸協會(國際航協)最近釋出的全球航空市場分析報告，2020年10月全球航空客運量比2019年同期下降70.6%，較2020年9月72.2%的同比降幅繼續收窄。各國國內航空運輸恢復是行業復甦的主要驅動力。業內人士預計，新冠疫苗推廣使用將有效增強民眾出行信心，2021年全球航空業有望減少虧損，但要完全擺脫疫情陰霾，仍有很長一段路要走。

　　國際航協最新統計數字顯示，2020年全球航空公司削減了45.8%的成本，收入仍下降了60.9%，淨虧損總額為1185億美元。“全球航空業復甦之路漫長而艱難。”朱尼亞克說，2021年全球航空業將進一步回暖，但預計仍將虧損387億美元。“國內市場的復甦速度要快於國際市場，各大航空公司至少要到2021年第四季度現金流才會轉虧為盈，而客運量最早要到2024年才能恢復至2019年水平。”