長春航展上！中國運油-20和米171Sh首次曝光，還有哪些意外驚喜？

來源：瞿凱明 釋出時間：2022-08-30 15:20

　　【導讀】8月26日，2022年中國人民解放軍空軍航空開放日在空軍航空大學長春基地正式開幕，隨著開放日展示的解放軍現役飛機被廣泛報道，在全國掀起來一股航空熱。

　　中國空軍航空開放日的起源

　　說到中國空軍航空開放日活動，記得早在2011年空軍剛剛舉辦航空開放日的時候，小編就跟小夥伴們說過，長春的空軍航空開放日，搞不好能和珠海航展一樣，成為中國公眾航空活動和航空展覽的又一張“名片”，主要因素有兩個：一是從活動的性質來看，相比於既傾向於展示中國空軍建設成就、但更傾向於展示航空工業整體發展水平、乃至中國軍工企業綜合發展狀況、意圖為中國武器開啟銷路的珠海航展，空軍航空開放日顯得“小而美”、“小而專”。

　　它一開始就是空軍航空大學的開學典禮，伴隨著開學典禮會有小規模的空軍航空兵部隊的裝備展示和飛行表演。小編記得有一年甚至還進行過空中格鬥演示，由1架殲-10A和1架殲-11BS在天上模擬格鬥了一段，後來才慢慢擴大了規模，甚至觀展人員也從原來的飛行學員和學生家長，延伸到了其他軍迷群體裡。因此，作為“小而美”、“小而精”活動，空軍航空開放日相比珠海航展，還真的形成了一定的比較優勢，在部分專業性和展品的齊全性上，甚至超過了珠海航展。比如我們能夠在航空開放日看到不少珠海航展上根本看不到的主戰裝備，比如殲教-9型高階教練機，比如殲-8F型戰鬥機。

　　這些機型由於比較老，目前已經不在珠海航展上展出了，但是這些裝備往往還能夠在長春航空開放日上找到它們的身影。畢竟長春的空軍航空開放日，它就專精在空軍的主戰裝備上了;又比如小編個人非常喜歡的殲-16型戰鬥機，由於該型飛機和蘇-27系列平臺有技術上的承繼關係，在重點展示我國自主研製、自主發展的戰鬥機型號的珠海航展上。該型飛機、包括之前的殲-11B系列戰鬥機從來沒有參展過，但是在長春航空開放日上，殲-11B和殲-16等機型那都是常客，對於不少蘇機黨來說，長春空軍航空開放日那是真的一飽眼福。

　　二是天氣因素，只要參加過幾次珠海航展的人，相信都對珠海的天氣印象深刻。倒不是珠海的天氣有多好，而是珠海的天氣極其容易變差，一旦出現風向從大陸吹向大海的情況，就會帶來嚴重的“水泥天”天氣，天空中有浮塵，天上充滿了漫反射。這導致一個什麼結果，飛行表演隊不敢飛，畢竟無法滿足飛行相應的能見度條件，底下的軍迷們拍不著，飛行表演隊的飛機做一個筋斗，或者做個急盤旋躍升就立刻入雲了，大家只能在底下聽個響。

　　長春就不一樣了，長春位於中國北方，空氣透明度和視寧度非常棒，每年的九月份又都是東北天氣最好的季節沒有之一。就比如今年的長春空軍開放日前，有大佬拍攝到的空軍航空兵的戰機在長春轉場落地、或者進行飛行訓練的畫面，天空湛藍，遠方點綴著朵朵層雲，再加上已經初見金黃的大地，不得不說這真的是一個極其容易出片的航空展，甚至比茹科夫斯基和庫賓卡還要容易出片。雖然今年的航空展剛開幕的時候天氣確實不咋地，但是從天氣預報的情況來看，後面幾天長春的天氣轉好。總之，小編還是非常相信，今年的長春空軍開放日，是能出來一些大片的。

　　今年空軍開放日的看點

　　除了長春開放日的“小而美”、“小精專”，今年的長春開放日，還有些裝備值得我們提一提，還有些細節值得咱們說一說：先說裝備，從前方的小夥伴傳回來的照片看，大家明顯把目光集中在了兩款主戰裝備上，一是首次亮相的運油-20型空中加油機，平時離得遠都看不清，這下首次在公開場合亮相，不知道多少GTW摩拳擦掌地抱著長槍短炮的過去拍，這一下還真的拍到了不少細節。比如可以看出運油-20型運輸機雖然尾部進行了修型，但是似乎並未放棄它的尾艙門，也就是說該型運輸機經過少許的恢復性改裝;比如拆除一些相關特設，拆除艙內油罐之後，還是可以恢復成運輸機使用的，這一說法得到了參展空軍航空兵相關人員的親口證實。

　　這一做法是有先例的，比如俄羅斯的伊爾-78M型加油機，又比如歐洲的A-300MRTT加油機等，在加油機構型之外都有一個運輸構型：在拆除油罐之後可以兼顧著運人，這種空中加油和運輸通用的做法，可以極大地提高裝備的通用性和使用靈活性。此外，運油-20型加油機的尾艙門部位，之前有一個圓形的突起，但是看不清楚到底是什麼。有人認為是它的光學監視器元件，有人認為是它的三號空中加油管，甚至還有人演繹出這是軟硬多用的加油管這麼一個說法。

　　現在既然運油-20已經飛到大家眼前了，那很顯然這個細節大家都可以湊上去看一眼了：看過這麼一眼之後，才發現，這個圓形的結構，還真的就是一個單純的“圓形結構”……確切來說是什麼也不是，既不是空中加油口，也不是光學監視器。看起來，目前正在使用的運油-20型，也並非是最終的技術狀態。畢竟，沒有加油機會放棄尾部的加油通道不用，至於這個裝置到底是啥，也許還需要觀察觀察，看看運油-20未來如何改進才能得出結論了。

　　除了運油-20，在今年的長春空軍航空開放日上，還展出了一個相當非主流、大伊萬之前絕對沒有想到它會拿出來展出的裝備，空軍搜救部隊的米-171Sh型搜救型直升機。還記得咱們在去年還是前年提過一嘴，說中國又向俄羅斯買了一大批米-171Sh型直升機啥的，物美價廉……沒想到，這些米-171Sh居然被裝備給了空軍的戰場搜救部隊。相比中國陸軍航空兵之前裝備的米-17V5和米-171等直升機，展出的米-171Sh型直升機明顯是經過了高配：除了配備有光電探測裝置，座艙附加裝甲，還標配了機身短翼，可以攜帶火箭彈發射巢和航空機關炮、航空機槍吊艙等等，估計要經過技術改進之後，使用反坦克導彈也不是太大的問題。

　　同時，該機的機身上帶有專用的救援裝置，比如救援吊架啥的，用於轉運受傷的飛行員。空軍航空兵部隊運搜部隊裝備的新型搜救直升機的露面，反映出了空軍搜救部隊的裝備又邁上了新的臺階，要是說得再明白一些，那就是空軍又向實戰化大大地邁進了一步。不過，俄軍自己的米-8AMTSh型直升機往往會標配的“維帖布斯克-S”型主動定向干擾機，目前在咱們的米-171Sh上依然不見。該型主動干擾裝置的作用非常強大，在烏克蘭戰場上干擾了大量的“針-1”和“毒刺”導彈的導引頭，不知道為何我們的直升機依然沒有安裝此類裝置。但願在不久的將來，能夠在我軍直升機部隊中普遍普及這一主動干擾裝置吧。

　　總而言之，小編的觀點，也許在影響力上，在出動的裝備數量和型號上，尤其是在簽約總數(空軍航空開放日能有啥簽約可言)上，長春的空軍航空開放日都無法和珠海航展相比。但是，長春航空開放日，用六個字形容：自有它的魅力!且作為一位航空愛好者，小編也認為，從長遠的角度來看，不僅僅是每年只在長春搞這麼一次航空開放日，最好是每年在全國各地、只要是有空軍航空兵部隊的地方，都要搞一搞航空開放日。讓大家去看一看中國空軍的最先進裝備，感受一下中國空軍的發展和進步，同時，更能夠激發起青少年熱愛航空，熱愛空軍，參軍報國的熱情。

　　畢竟，你看當年的蘇聯有多少飛行俱樂部，連加加林這樣的人物，都是從飛行俱樂部飛出來的，如果咱們國內能夠鋪開這樣的飛行俱樂部，普及航空文化，那小編絕對是最狂熱的粉絲。最後，其實長春的航空開放日，也可以被算作是珠海航展的先聲，航空開放日結束，珠海航展就近了，而且長春航空開放日的參展裝備，某種意義上來講也是珠海航展參展裝備的一個預演。那麼，今年的珠海航展，又將展出哪些裝備呢，值得我們拭目以待。