交匯點訊 “三、二、一，點火！”北京時間4月25日20時59分，神舟十八號載人飛船在長征二號F運載火箭的有力託舉下，從酒泉衛星發射中心點火升空，搭載著葉光富、李聰、李廣蘇3名航天員直衝雲霄。
此次任務是中國空間站應用與發展階段第3次載人飛行任務，也是載人航天工程第32次飛行任務。新華日報·交匯點記者瞭解到，神舟十八號載人飛船發射取得圓滿成功的背後，多項江蘇創新科技為此保駕護航。
智慧雷達再革新，煉就“慧眼”護征途
火箭穿越雲層，漸漸消失在人們視野中。此時，測控系統工作的舞臺才剛剛拉開序幕。
火箭在發射階段具有極高的風險性，直接關係到整個航天發射階段的成敗，對火箭發射階段檢測有著重大意義。中國電科第14研究所（以下簡稱“14所”）經過多年的技術沉澱和發展，上升段測量雷達採用了多種方式，極大提升了裝備執行任務的可靠性。針對火箭飛行過程中存在的級間分離和拋棄物體現象，14所研製的雷達採用智慧化處理技術，確保雷達會始終跟蹤有效目標而不受掉落殘骸的影響，全力保障發射任務完成。
“青島USB、雷達跟蹤正常！”歷次載人航天飛行任務，人們總能從電視直播中聽到這清晰洪亮的排程口令。
在飛船上升階段，青島測控站多套裝置同時參試，為船箭分離、飛船入軌等關鍵動作提供重要測控保障，這其中，離不開14所雷達的“默默守望”。
28年前，作為神舟飛船發射段陸上測控最後一站、青島測控站應運而生，“我參加的第一次任務就是‘神五’首飛”，當時既興奮又緊張。那段時間，為了執行好保障任務，就加班加點解決技術難題、鑽研技術細節。” 駐守在青島測控站的14所工作人員說。
隨著測控技術的不斷躍升，團隊進行了百次技術驗證，認真分析資料，精細完善跟蹤方案，保證任務萬無一失。“青島跟蹤結束！”聽到這句口令，就意味著神舟飛船已經真正脫離地球懷抱，奔向浩瀚蒼穹。
圖：中國電科第14研究所研製的雷達天地通訊“高速路”，核心元器件保通暢
在神舟十八號任務中，中國電科第55研究所（以下簡稱“55所”）作為參研單位充分發揮了自身在核心基礎元器件領域的技術優勢，深入參與保障了包括二極體、射頻晶片、功率模組和封裝外殼等在內共計十五款元器件的研製任務，這些器件廣泛應用於神舟十八號載人飛船、運載火箭和地面測控站的測控系統。
其中，55所參與研發的多款二極體產品應用於測控通訊系統。該款產品具有耐功率強、工作頻頻寬、環境適應性強等特點，在太空環境下能夠長期穩定可靠地工作，可有效保證相關電路始終處於最佳工作狀態，保障天地可靠通訊，為在軌交會對接的順利實施起到重要作用。
為了在天地測控和訊號傳輸搭起“高速路”，就要藉助負責訊號發射、接收的射頻晶片。射頻晶片是深空訊號的“放大鏡”，配套的射頻晶片效能優異、質量穩定可靠。
同時，55所參與研發的多款功率模組，能夠對火箭位置和姿態回傳訊號進行放大，實時傳遞執行狀態資料。封裝外殼為器件內部電路提供訊號傳輸、支撐、散熱和保護，具備輕量化、整合化、效能好、可靠性高、易於使用等特點，成為晶片的一層“鐵甲金盔”。
配套電路強支撐，能源動力無擔憂
在整個飛行任務中，中國兵器工業第214所蘇州研發中心（以下簡稱“兵器214所”）提供的壓力感測器、步進電機驅動電源電路、直流有刷電機驅動電路等3款關鍵元器件充當了重要角色，為載人飛船的成功發射保駕護航。
其中，兵器214所研發生產的壓力感測器，主要用於測量驅動機構在工作期間氣體壓力的變化，為飛行器的驅動安全提供監測支撐。步進電機驅動電源電路用於載人飛船的電源分系統，主要功能是驅動步進電機，控制太陽能帆板的姿態，精確調整太陽帆板與太陽照射方向的相對方位角，為飛船提供高效的電能。此外，直流有刷電機驅動電路用於對接機構系統的驅動器中，為對接工作提供動力保障。
“空天產業作為未來產業，是發展新質生產力的重要賽道。而作為空天產業發展基礎性支撐的MEMS智慧感測器，則是發展新質生產力的關鍵要素。”兵器214所相關負責人表示，自20世紀90年代起，兵器214所就承擔了神舟系列飛船配套電路的研製工作，先後為“神舟”“嫦娥”“天宮”“天舟”系列等20多項國家重點航天工程的“問天之旅”提供可靠支撐。
新華日報·交匯點記者 張宣 楊易臻
交匯點訊 “三、二、一，點火！”北京時間4月25日20時59分，神舟十八號載人飛船在長征二號F運載火箭的有力託舉下，從酒泉衛星發射中心點火升空，搭載著葉光富、李聰、李廣蘇3名航天員直衝雲霄。
此次任務是中國空間站應用與發展階段第3次載人飛行任務，也是載人航天工程第32次飛行任務。新華日報·交匯點記者瞭解到，神舟十八號載人飛船發射取得圓滿成功的背後，多項江蘇創新科技為此保駕護航。
智慧雷達再革新，煉就“慧眼”護征途
火箭穿越雲層，漸漸消失在人們視野中。此時，測控系統工作的舞臺才剛剛拉開序幕。
火箭在發射階段具有極高的風險性，直接關係到整個航天發射階段的成敗，對火箭發射階段檢測有著重大意義。中國電科第14研究所（以下簡稱“14所”）經過多年的技術沉澱和發展，上升段測量雷達採用了多種方式，極大提升了裝備執行任務的可靠性。針對火箭飛行過程中存在的級間分離和拋棄物體現象，14所研製的雷達採用智慧化處理技術，確保雷達會始終跟蹤有效目標而不受掉落殘骸的影響，全力保障發射任務完成。
“青島USB、雷達跟蹤正常！”歷次載人航天飛行任務，人們總能從電視直播中聽到這清晰洪亮的排程口令。
在飛船上升階段，青島測控站多套裝置同時參試，為船箭分離、飛船入軌等關鍵動作提供重要測控保障，這其中，離不開14所雷達的“默默守望”。
28年前，作為神舟飛船發射段陸上測控最後一站、青島測控站應運而生，“我參加的第一次任務就是‘神五’首飛”，當時既興奮又緊張。那段時間，為了執行好保障任務，就加班加點解決技術難題、鑽研技術細節。” 駐守在青島測控站的14所工作人員說。
隨著測控技術的不斷躍升，團隊進行了百次技術驗證，認真分析資料，精細完善跟蹤方案，保證任務萬無一失。“青島跟蹤結束！”聽到這句口令，就意味著神舟飛船已經真正脫離地球懷抱，奔向浩瀚蒼穹。
交匯點訊 “三、二、一，點火！”北京時間4月25日20時59分，神舟十八號載人飛船在長征二號F運載火箭的有力託舉下，從酒泉衛星發射中心點火升空，搭載著葉光富、李聰、李廣蘇3名航天員直衝雲霄。
此次任務是中國空間站應用與發展階段第3次載人飛行任務，也是載人航天工程第32次飛行任務。新華日報·交匯點記者瞭解到，神舟十八號載人飛船發射取得圓滿成功的背後，多項江蘇創新科技為此保駕護航。
智慧雷達再革新，煉就“慧眼”護征途
火箭穿越雲層，漸漸消失在人們視野中。此時，測控系統工作的舞臺才剛剛拉開序幕。
火箭在發射階段具有極高的風險性，直接關係到整個航天發射階段的成敗，對火箭發射階段檢測有著重大意義。中國電科第14研究所（以下簡稱“14所”）經過多年的技術沉澱和發展，上升段測量雷達採用了多種方式，極大提升了裝備執行任務的可靠性。針對火箭飛行過程中存在的級間分離和拋棄物體現象，14所研製的雷達採用智慧化處理技術，確保雷達會始終跟蹤有效目標而不受掉落殘骸的影響，全力保障發射任務完成。
“青島USB、雷達跟蹤正常！”歷次載人航天飛行任務，人們總能從電視直播中聽到這清晰洪亮的排程口令。
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28年前，作為神舟飛船發射段陸上測控最後一站、青島測控站應運而生，“我參加的第一次任務就是‘神五’首飛”，當時既興奮又緊張。那段時間，為了執行好保障任務，就加班加點解決技術難題、鑽研技術細節。” 駐守在青島測控站的14所工作人員說。
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此次任務是中國空間站應用與發展階段第3次載人飛行任務，也是載人航天工程第32次飛行任務。新華日報·交匯點記者瞭解到，神舟十八號載人飛船發射取得圓滿成功的背後，多項江蘇創新科技為此保駕護航。
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火箭穿越雲層，漸漸消失在人們視野中。此時，測控系統工作的舞臺才剛剛拉開序幕。
火箭在發射階段具有極高的風險性，直接關係到整個航天發射階段的成敗，對火箭發射階段檢測有著重大意義。中國電科第14研究所（以下簡稱“14所”）經過多年的技術沉澱和發展，上升段測量雷達採用了多種方式，極大提升了裝備執行任務的可靠性。針對火箭飛行過程中存在的級間分離和拋棄物體現象，14所研製的雷達採用智慧化處理技術，確保雷達會始終跟蹤有效目標而不受掉落殘骸的影響，全力保障發射任務完成。
“青島USB、雷達跟蹤正常！”歷次載人航天飛行任務，人們總能從電視直播中聽到這清晰洪亮的排程口令。
在飛船上升階段，青島測控站多套裝置同時參試，為船箭分離、飛船入軌等關鍵動作提供重要測控保障，這其中，離不開14所雷達的“默默守望”。
28年前，作為神舟飛船發射段陸上測控最後一站、青島測控站應運而生，“我參加的第一次任務就是‘神五’首飛”，當時既興奮又緊張。那段時間，為了執行好保障任務，就加班加點解決技術難題、鑽研技術細節。” 駐守在青島測控站的14所工作人員說。
隨著測控技術的不斷躍升，團隊進行了百次技術驗證，認真分析資料，精細完善跟蹤方案，保證任務萬無一失。“青島跟蹤結束！”聽到這句口令，就意味著神舟飛船已經真正脫離地球懷抱，奔向浩瀚蒼穹。
