華為申請專利 用新材料替代散熱器

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華為申請專利 用新材料替代散熱器

來源:鷺島風情 釋出時間:2022-09-23 12:01

儘管華為不切身下場造車,但是相關技術儲備可不少,不光是軟體層面,在硬體方面其技術實力也很有優勢。最近華為就申請了一項有關汽車散熱器的專利。

據國內媒體報道稱,華為技術有限公司申請了一種汽車散熱系統專利,並獲得授權。替代了傳統的散熱器和散熱風扇,這樣一來可以降低車輛噪音,提升使用者體驗。

根據專利資訊顯示,該散熱系統以導熱件作為換熱傳導構成,將發熱器件的工作發熱傳導至進氣格柵,進氣格柵與導熱件的連線部位採用導熱材料製成,利用進氣格柵提供散熱器功能。

如斯設定,可節省發熱器件裝配空間,提高整體散熱能力,在滿足產品小型化設計趨勢要求的基礎上,合理節省配置成本。另外,本方案無需獨立配置散熱器和散熱風扇,可降低工作噪音,提升使用者體驗,兼具節能環保的特點。

儘管華為不切身下場造車,但是相關技術儲備可不少,不光是軟體層面,在硬體方面其技術實力也很有優勢。最近華為就申請了一項有關汽車散熱器的專利。

據國內媒體報道稱,華為技術有限公司申請了一種汽車散熱系統專利,並獲得授權。替代了傳統的散熱器和散熱風扇,這樣一來可以降低車輛噪音,提升使用者體驗。

根據專利資訊顯示,該散熱系統以導熱件作為換熱傳導構成,將發熱器件的工作發熱傳導至進氣格柵,進氣格柵與導熱件的連線部位採用導熱材料製成,利用進氣格柵提供散熱器功能。

如斯設定,可節省發熱器件裝配空間,提高整體散熱能力,在滿足產品小型化設計趨勢要求的基礎上,合理節省配置成本。另外,本方案無需獨立配置散熱器和散熱風扇,可降低工作噪音,提升使用者體驗,兼具節能環保的特點。

儘管華為不切身下場造車,但是相關技術儲備可不少,不光是軟體層面,在硬體方面其技術實力也很有優勢。最近華為就申請了一項有關汽車散熱器的專利。

據國內媒體報道稱,華為技術有限公司申請了一種汽車散熱系統專利,並獲得授權。替代了傳統的散熱器和散熱風扇,這樣一來可以降低車輛噪音,提升使用者體驗。

根據專利資訊顯示,該散熱系統以導熱件作為換熱傳導構成,將發熱器件的工作發熱傳導至進氣格柵,進氣格柵與導熱件的連線部位採用導熱材料製成,利用進氣格柵提供散熱器功能。

如斯設定,可節省發熱器件裝配空間,提高整體散熱能力,在滿足產品小型化設計趨勢要求的基礎上,合理節省配置成本。另外,本方案無需獨立配置散熱器和散熱風扇,可降低工作噪音,提升使用者體驗,兼具節能環保的特點。

儘管華為不切身下場造車,但是相關技術儲備可不少,不光是軟體層面,在硬體方面其技術實力也很有優勢。最近華為就申請了一項有關汽車散熱器的專利。

據國內媒體報道稱,華為技術有限公司申請了一種汽車散熱系統專利,並獲得授權。替代了傳統的散熱器和散熱風扇,這樣一來可以降低車輛噪音,提升使用者體驗。

根據專利資訊顯示,該散熱系統以導熱件作為換熱傳導構成,將發熱器件的工作發熱傳導至進氣格柵,進氣格柵與導熱件的連線部位採用導熱材料製成,利用進氣格柵提供散熱器功能。

如斯設定,可節省發熱器件裝配空間,提高整體散熱能力,在滿足產品小型化設計趨勢要求的基礎上,合理節省配置成本。另外,本方案無需獨立配置散熱器和散熱風扇,可降低工作噪音,提升使用者體驗,兼具節能環保的特點。

儘管華為不切身下場造車,但是相關技術儲備可不少,不光是軟體層面,在硬體方面其技術實力也很有優勢。最近華為就申請了一項有關汽車散熱器的專利。

據國內媒體報道稱,華為技術有限公司申請了一種汽車散熱系統專利,並獲得授權。替代了傳統的散熱器和散熱風扇,這樣一來可以降低車輛噪音,提升使用者體驗。

根據專利資訊顯示,該散熱系統以導熱件作為換熱傳導構成,將發熱器件的工作發熱傳導至進氣格柵,進氣格柵與導熱件的連線部位採用導熱材料製成,利用進氣格柵提供散熱器功能。

如斯設定,可節省發熱器件裝配空間,提高整體散熱能力,在滿足產品小型化設計趨勢要求的基礎上,合理節省配置成本。另外,本方案無需獨立配置散熱器和散熱風扇,可降低工作噪音,提升使用者體驗,兼具節能環保的特點。

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